História do modelo
O Fiat 128 foi apresentado em 1969 como sucessor do modelo 1100,
permaneceu em produção até 1985 e foi sucedido pelo Fiat Ritmo.
Com o seu antecessor partilhava a mesma cilindrada do motor de cerca
de 1100, 1116 cc concretamente. Uma característica específica do motor
era a sua árvore simples de cames à cabeça impulsionada por uma corrente
dentada. O motor foi montado transversalmente no modelo com tração
dianteira, tornando-o no primeiro Fiat a apresentar essa configuração,
em semelhança ao Autobianchi Primula. O motor foi acoplado a uma caixa
de 4 velocidades. Com esta motorização, o 128 alcançava uma velocidade
máxima de 135 km/h e consumia cerca de 8 litros por 100 km.
No seu lançamento o Fiat 128 era comercializado com versões de 2, 3 e
4 portas. Em 1971, no Salão Automóvel de Turim, foi revelado um 128
Sports Coupé que substituiu as variantes desportivas coupé do modelo 850
.
Em 1972 a Fiat apresentou no Salão Automóvel de Turim versões
renovadas das variantes sedan, carrinha e rali do 128. As novidades nas
versões standard circularam à volta da introdução de travagem servo-
assistida, uma nova grelha e pára-choques, bem como novos estofos e
volante. A variante de Rali sofreu as mesmas atualizações no interior,
mas no exterior recebeu apenas um revestimento de plástico para o farol
de nevoeiro. Em termos de desempenho não foram feitas quaisquer
alterações.
Em 1975 juntou-se ao modelo o 128 Coupé 3P. Era uma versão renovada
do coupé lançado em 1971 com uma porta traseira. Outras novidades
incluiram uma grelha dianteira diferente, com quatro faróis redondos,
janelas traseiras maiores, pára-choques com borracha, novas luzes
traseiras e um interior atualizado. O motor também sofreu algumas
alterações para cumprir o regulamento de emissões introduzido em 1975. A
potência foi aumentada no motor de 1100cc para 65 cv a 6000 rpm e a
unidade de 1300cc foi alvo de uma redução de potência para 73 c
Facelift de 1976
Em Maio de 1976 o Fiat 128 foi alvo de um facelift e foi re-lançado
como New 128. Até aquele momento, cerca de 2,5 milhões de unidades do
modelo tinham sido produzidas.
Os novos recursos incluiram atualizações exteriores como uma nova
grelha frontal com faróis retangulares integrados e de maior dimensão,
pára-choques e novas luzes traseiras. No interior foi adicionado um novo
painel, instrumentos e volante. O New 128 foi comercializado em três
níveis de acabamento interior: Basic, Comfort (C) e Comfort Deluxe (CL).
Os motores de 1100 cc e 1300cc mantiveram-se mas com algumas
atualizações, em comparação com as unidades de 1975: a potência era
agora de 55 cv e 60 cv, respectivamente. Isto permitiu atingir
velocidades máximas de 140 km/h e 145 km/h num consumo médio de
combustível de 6,7 e 7,2 litros por 100 km
Fim da Produção
Com a introdução do modelo Ritmo, em 1978, o Fiat 128 foi extinto.
Primeiro, a produção foi limitada às variantes do 1100 e, em 1980, o
único tipo de carroçara disponível era o sedan
Edições Especiais
- 1971-1972 Edição Rali
A edição Rali do Fiat 128 foi revelada no Salão Automóvel de Genebra
em Março de 1971. Foi baseada na variante sedan de 2 portas e estava
equipada com um motor mais forte com uma cilindrada de 1300 cc que
debita uma potência aumentada de 67 cv a 6200 rpm e uma velocidade
máxima de 150 km/h.
Também contou com um sistema de travagem servo-assistido e pneus
novos para compensar o desempenho aumentado.
Para além disso, o design foi modificado, com uma grelha diferente,
faróis suplementares, um pára-choque de linha quebrada e luzes traseiras
duplas.
- 1974-1976 Special
Em 1974 a Fiat introduziu as variantes Special à linha do modelo 128.
Estas versões apresentaram um acabamento mais elegante na carroçaria e
foram equipados com um motor novo de 1300cc, que foi baseado na unidade
utilizada na edição Rali. Desenvolvia até 60 cv a 6000 rpm e alcançou
uma velocidade máxima de 145 km/h.
No exterior as versões Special distinguiam-se por uma nova grelha
frontal com faróis retangulares integrados, pára-choques maior com tiras
de borracha e tampões novos. No interior, o painel e o volante foram
redesenhados e ficaram disponíveis estofos de melhor qualidade.
- 1978-1979 3P Special Series
No Salão Automóvel de Turim de 1978 foi apresentado um 128 Coupé 3P
Special Series. O carro já tinha sido comercializado como GXL fora da
Itália e é relevante porque marca o início de modificações na
carroçaria. Estas alterações incluíram um spoiler traseiro, um design
especial e uma escova de pára-brisas.
Prémios
Em 1970 o Fiat 128 foi eleito Carro Europeu do Ano. |
