Em 1946, a Piaggio revolucionou o conceito de transporte individual
com um veículo de baixo custo, que trazia os benefícios de uma
motocicleta e eliminava os empecilhos dos modelos da época, como sujar
as mãos de graxa, por exemplo. Nascia então a Vespa, o primeiro scooter
do mundo. Mais de 60 anos depois, a Casa de Pontedera volta às suas
origens ao apresentar a 946, modelo que deve chegar ao mercado europeu
ainda neste ano e que promete revolucionar a família Vespa por mesclar o
estilo retrô do primogênito MP6 com a alta tecnologia dos dias atuais.
A 946 foi apresentada no Salão de Milão de 2012, mas seu visual
moderno e esguio já havia aparecido um ano antes, no mesmo evento, com o
conceito Vespa 46. Bem recebido na época, o scooter já revelava o desejo
da marca em criar um novo modelo com linhas alusivas ao seu primeiro.
Desta forma, as linhas presentes no modelo de 1946 foram incorporadas de
forma marcante, como a carenagem traseira com uma protuberância onde se
encaixa o assento. Esta peça, aliás, é que mais chama a atenção no
design, pois “flutua” sobre a rabeta, destoando dos outros modelos da
linha Vespa, que empregam uma peça retangular afixada na traseira da
moto de ponta a ponta. 
Outros detalhes da homenagem ficam por conta do conjunto ótico
arredondado feito com LED, que tem exatamente o mesmo formato da peça
que equipava o MP6, porém colocado acima do escudo frontal e não mais no
paralama dianteiro. O escudo, aliás, segue o mesmo estilo levemente
anguloso dos modelos LX e S, lançados há pouco tempo, e emprega os
piscas, também em LED, posicionados de forma sutil na parte da frente.
Na traseira, a inspiração no antigo continua com a pequena lanterna
redonda, mas se mescla ao novo com os piscas traseiros embutidos nas
laterais da carenagem. As rodas também abrem mão dos longos raios em
liga leve das versões mais recentes da Vespa para adotar uma calota
clássica e exposta pelo lado direito.
Visual do passado, mecânica do futuro
O coração da nova Vespa 946 é um monocilíndrico de 125cc com três
válvulas e refrigerado a ar. Exatamente o mesmo motor que equipa as
versões dos modelos LX e S com essa mesma capacidade cúbica. O
propulsor, capaz de gerar até 11,5 cv de potência máxima a 8.250 rpm e
torque máximo de 1,09 kgf.m, se destaca pelo baixo nível de emissão de
poluentes e, principalmente, pelo consumo reduzido. Segundo a Piaggio, a
nova Vespa faz 55 km por litro rodando a uma velocidade constante de 50
Km/h. 
A tecnologia de três válvulas no cilindro, em conjunto com os três
modos de mapeamento da ECU, fazem da 946 econômica não só no consumo de
combustível, como também na manutenção, uma vez que os intervalos de
revisão são de 10 mil quilômetros. Já no quesito freios, a nova Vespa
conta com discos em ambas as rodas de 12 polegadas que ainda recebem o
auxílio do sistema ABS de dois canais. 
Eletrônica, por sinal, é o mote do novo modelo da Piaggio. Além do
painel totalmente digital, a Vespa 946 recebeu um inovador sistema de
controle de tração ASR (anti-slip regulation) que, assim como ocorre nos
modelos de maior cilindrada, impede que a roda traseira derrape. No
entanto, como não estamos falando de uma superesportiva, tudo leva crer
que o controle de tração está mais relacionado à segurança dos ocupantes
e à economia de combustível, do que com a potência despejada pelo motor
propriamente dita.
Divisor de águas
A Vespa 946 é um modelo revolucionário para a Piaggio não apenas por
empregar diversas tecnologias novas ou ser um paradoxo entre o passado e
o futuro da linha. O modelo também é o fim de um ciclo nos projetos da
marca que dividem as Vespas em dois tamanhos, sendo a LX e a S os
menores e a GTS e GTV com corpo maior. A 946 tem tamanho intermediário
e, portanto, poderá receber diferentes motorizações no futuro para
substituir os dois perfis.
Até o momento, o preço da 946 não foi divulgado, mas já se espera uma
quantia elevada por conta das novidades tecnológicas. E, claro o estilo
retrô que sempre é uma boa razão para encarecer qualquer produto, deve
manter o novo modelo da Piaggio um pouco mais distante do seu
antepassado no quesito transporte de baixo custo. Novos tempos, outros
objetivos. |
