 No último final de semana, dia 03 de outubro, dezenas de proprietários de automóveis da marca DKW se reuniram para comemorar os 45 anos da estréia do Malzoni GT no autódromo de Interlagos.
Na ocasião, os saudosistas aproveitaram para também comemorar os dez anos da histórica corrida de Laguna Seca, na Califórnia, quando três automóveis Malzoni GT foram levados aos Estados Unidos para participar da prova comemorativa do aniversário da marca Horsch, em 1999, uma das quatro argolas do símbolo do grupo Auto Union.
 Em outubro de 1964, o Malzoni GT – um veículo com carroceria esportiva feita por Genaro "Rino" Malzoni e chassi e mecânica DKW - estreou na competição GP das Américas, no autódromo de Interlagos, chegando ao primeiro lugar na classe dos protótipos.
Como usava ainda uma carroceria de chapa, o desempenho não era adequado, o que levou à reconstrução da carroceria, passando a utilizar fibra de vidro. O resultado foi uma berlineta de peso bastante inferior que recebeu o nome de DKW Malzoni GT.
O motor de 1.080 cm³ gerava 106 cv de potência máxima. Das pistas, o esportivo acabou chegando às ruas, com um motor de três cilindros, dois tempos e 981 cm³, desenvolvendo a potência de 60 cv a 4.500 rpm. A velocidade máxima era de 145 km/h.
 Mas foi no final da década de 1990, em 1999, que o DKW Malzoni voltou a chamar atenção. À convite da Audi, para integrar o time Auto Union, seguiram para os Estados Unidos dois DKW Malzoni de corrida e um modelo de rua. Os dois carros de corrida participaram da prova na pista de Laguna Seca, na Califórnia, e mesmo com o motor de 1-litro, os esportivos fabricados no Brasil disputaram a prova contra modelos super potentes, como Ferrari, Aston Martin, Mustang V8 e Alfa Romeo.
 O jornalista Roberto Nasser (colunista do WebMotors), proprietário de um DKW Malzoni, também foi à Laguna Seca acompanhar a participação dos modelos brasileiros nas pistas. Ele conta que sentiu muito orgulho do modelo brasileiro disputar espaço com mais de 500 automóveis clássicos, divididos em várias categorias. “O que mais me marcou foi o sentimento de brasilidade. Dos eventos internacionais dos quais participei, sem dúvida foi o mais marcante”. E completa: “O DKW Malzoni, com pouco mais de três dezenas de unidades produzidas, permitiu o nascimento do Puma Vemag e depois do Puma VW, que chegou a ser exportado para 50 países e foi o único carro brasileiro montado em outros lugares, como Canadá e África do Sul”.
Curtas
- DKW apareceu em 1916 quando J.S. Rasmussen construiu um carro a vapor. Daí o nome Dampf Kraft Wagen (DKW) ou Carro de Propulsão a Vapor
- No Brasil, com o apoio do então presidente Juscelino Kubitscheck, a empresa Vemag começa a fabricar o seu automóvel tipo caminhoneta DKW em 30 de julho de 1956. Em 19 de novembro daquele mesmo ano, a Vemag lançou o DKW no Brasil, com uma nacionalização de 60%
- Durante os anos seguintes, os veículos DKW foram sempre evoluindo passando de 900 cm³ para 1000 cm³ e para motores mais potentes
- Os DKW´s ficaram famosos no Brasil pelo motor dois tempos com ruído característicos e também pelo sucesso nas pistas de corrida
- Em 1967, a Vemag foi vendida para a Volkswagen que decidiu encerrar a fabricação dos veículos DKW
- Os pilotos que tocaram o DKW foram: Emerson Fittipaldi, Jim Clark, Francisco Lameirão, Norman Casari, Mario Cesar Camargo Filho, Anísio Campos e entre outros |
