 Como ocorre naturalmente o WebMotors sempre antecipa um acontecimento da indústria automotiva. Durante o lançamento do Citröen Grand Picasso a marca francesa fez uma homenagem ao aniversário de 60 anos do 2 CV.
O WebMotors fez uma matéria com o título Citroën comemora os 60 anos de um ícone, o 2CV em fevereiro deste ano.
Simples e ao mesmo tempo inovador, o “dedeuche”, como era carinhosamente chamado em seu país natal, ou “dechevô” (pronúncia de 2 CV, em francês) no Brasil, foi um dos responsáveis pela motorização da França no pós-Segunda Guerra. Era um carro barato, resistente e extremamente prático.
Em abril de 1976, a Citroën lançou o 2 CV Spot (com 1.800 exemplares produzidos), primeiro de uma sucessão de séries limitadas. Em março de 1985, o 2 CV Dolly e, em outubro de 1990, veio o famoso 2 CV Charleston, com carroceria bicolor. De carro-ferramenta, o 2 CV foi se transformando em carro para jovens e mulheres, razões pelas quais foi ficando mais alegre e refinado. Há de acrescentar que o 2 CV oferecia uma vantagem eminentemente feminina: ele oferecia por um preço módico, o luxo de poder andar de conversível.
Ficha rápida
Idade: 60 anos.
 Local de nascimento: departamento de engenharia da Citroën (na época instalado 48 rue du Théâtre em Paris 15°), centro de testes da Ferté-Vidame (Eure-et-Loire) e usina de Levallois (situada 54 quai Michelet, destruída em 1988).
Características de origem: motor de 375 cm³ de 2 cilindros em posição horizontal refrigerado com ar que permitia chegar a 60 km/h, caixa de câmbio de três marchas + uma sobre-multiplicada, suspensão com grande curso, e entre alguns detalhes divertidos, limpador de pára-brisa acionado pelo cabo do velocímetro! O 2 CV era econômico e ecológico antes do tempo, já que seu consumo de gasolina era da ordem de 20 a 25 km/l.
Linha do tempo
Quinta-feira, 7 de outubro de 1948: primeira aparição no 35° Salão do Automóvel, no Grand Palais em Paris.
Julho de 1949: entra em fabricação na fábrica de Levallois com o nome de 2 CV A. Ele é uniformemente cinza e equipado com motor de 375 cm³ (9 cv).
1951: lançamento da versão caminhonete, o 2 CV AU (U para utilitário).
1952: o cinza metalizado é substituído pelo cinza único mais escuro.
1953: a grade frontal muda de visual. O oval que envolve os chevrons é suprimido. Os assentos de pano cinza são substituídos por assentos de pano escocês.
1954: lançamento de um novo modelo, o 2 CV AZ. Ele é equipado com motor de 425 cm³ (12 cv, velocidade máxima de 78 km/h) e de embreagem centrífuga. O 2 CV AU é substituído pelo 2 CV AZU, equipado com o novo motor.
1956: O 2 CV é proposto em versão AZL (para luxo). Seu motorista usufrui, enfim, do prazer da remoção de gelo do pára-brisa, de capota em cores e de um grande pára-brisa traseiro.
1958: surge o 2 CV AZLP (para porta de porta-malas). Apresentada a versão 4x4 “Sahara”, dotada de dois motores de 425 cm³ - um acionando as rodas dianteiras, o outro as rodas traseiras.
1959: fim do cinza como cor única com o aparecimento do azul.
1960: novo capô com grade frontal removível em alumínio embutido.
1963: novo motor de 425 cm³ (18 cv e 95 km/h) e saída simultânea de uma nova versão com um acabamento melhorado: o 2 CV AZAM.
1964: colocam-se as portas invertidas no bom sentido.
1965: adoção de um terceiro vidro lateral em cima do pára-lama traseiro. O 2 CV sedã passa a ser assim uma limusine.
1970: lançamento do 2 CV 4 (435 cm³) e do 2 CV 6 (602 cm³). No mesmo ano, a Citroën organiza um passeio de 16.500 km: a corrida Paris-Kabul-Paris.
1971: incansável, o 2 CV completa uma corrida ida e volta entre Paris e Persépolis, com 13 500 km.
1972: a Citroën organiza o primeiro PopCross, que se transformará na Copa da França de 2 CV Cross, uma competição automobilística ainda muito popular em 2008.
1973: o 2 CV se lança na Corrida da África: 8.000 km de Abidjan (Costa do Marfim) a Tunis (Tunísia) atravessando o deserto do Saara.
1974: os faróis redondos dão lugar a faróis retangulares. Ele ganha uma nova grade frontal de cinco lâminas de plástico com os chevrons integrados.
1975: lançamento do 2 CV Especial. Ele recupera seus faróis redondos e perde o terceiro vidro lateral.
1976: lançamento da série especial 2 CV Spot.
1979: o 2 CV 6 passa a ser o 2 CV Clube. O 2 CV Especial (435 cm³) passa a ser o 2 CV 6 Especial (602 cm³).
1980: lançamento do 2 CV Charleston em série especial. O sucesso de sua aparência retrô é tal que ele passa a ser produzido em série no ano seguinte, com faróis cromados.
1986: a “Deux-pattes”, o monumento histórico automobilístico, é apresentado em série limitada Cocorico.
Fevereiro 1988: a produção do 2 CV termina na França na fábrica de Levallois, porém sua comercialização continua durante mais 29 meses. |
