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Nissan Z: 40 anos do roadster com receita japonesa

Nissan Z: 40 anos do roadster com receita japonesa

Em 1969 enquanto o homem chegava à lua, o segmento de veículos esportivos ganhava um concorrente que queria alçar um vôo tão rápido quanto um foguete. A Nissan Motor Co. lançava o modelo 240Z, e com ele uma nova linhagem de roadsters que seguem uma fórmula de boa relação custo benefício e excelente desempenho.

Para concorrer com os esportivos Camaro, Mustang, Corvette, Pontiac, Dodges e outros modelos velozes da época, a Nissan lançou a série "Z", conhecida no Japão como Fairlady. O carro que foi desenvolvido em colaboração com a Yamaha, teve o primeiro protótipo apresentado em 1966. Em Outubro de 1969, O Nissan 240Z chegava ao Japão e ao mesmo tempo nos Estados Unidos. Na América, o cupê de dois lugares vinha com motor quatro cilindros 2,4 litros de 151 cv, e tudo isso aliado ao baixo peso e boa aerodinâmica garantia a diversão dos pilotos tanto quanto os carrões musculosos com motor V8.

O sucesso foi tão grande que até 1971 o Nissan 240Z vendia cerca de 40 mil unidades por ano, número que depois subiu para 50 mil e voltou ao patamar anterior após 1974. Em 1974 chegava o 260Z, que embora tivesse motor 2,6 litros sua potência era menor (139 cv) por conta das novas regras de emissão de poluentes e também da crise do petróleo. Em 1978 o 280Z era empolgante outra vez. Ganhou motor 2,8 litros e injeção eletrônica Bosch, que resultava em 170 cv de potência, para finalizar a primeira geração Z após nove anos de mercado.

Em 1979 chegava o 280ZX, com nova plataforma, aerodinâmica e estilo bastante atual. Tinha o mesmo motor 2,8 litros, mas incorporava itens de luxo como teto "T-top" (com painéis removíveis, solução que estava na moda no final dos anos 1970), lindas rodas esportivas com quatro raios claramente inspirada nos Porsches, e um acabamento primoroso, elogiado na época. Em 1981 teria até versão turbocharger.

Em 1984 o 300ZX era a nova proposta da geração Z que além de ficar com design mais atual, trazia motor V6 turbo de 200 cv e sua produção ultrapassou a barreira dos 70 mil veículos.

Em 1990 o ZX mudava novamente, e seu motor V6 3,0 litros ganhava mais 22 cv, o que o diferenciava dos cansados modelos americanos Ford e Chevrolet. Como opcional, o comprador do 300ZX podia incorporar dois kits turbocharger Garret com intercooler, e extrair até 300 cv do seu motor, que chegava a 249 Km/h de velocidade máxima. Nesta época, o Nissan já era um modelo de alta performance e bem caro: a versão simples custava entre US$ 30 e US$ 50 mil. Em 1996 o carro se despedia, após queda nas vendas e problemas financeiros da Nissan, o que inviabilizou o ZX no mercado norte-americano.

O carro voltou a aparecer como protótipo em 1999, mas somente em 2002, os americanos veriam um carro da série Z nas concessionárias. O novo 350Z traduzia à altura das expectativas, o conceito de roadster de alta performance tal como nas versões anteriores. O carro trouxe um motor V6 3,5 litros de excelente desempenho a um preço de US$ 26 mil, mais baixo que a versão de 1996. O carro teve diversas séries especiais como a dos 35 anos de lançamento, com motor de 300 cv turbo.

Desde 2008, o 370Z é o legítimo sucessor do 350, e hoje traz motor V6 3,7 litros de 332 cv, que esbanja potência, sem o exagero do motor V8 e um conjunto bem acertado, que é sucesso há 40 anos.

Publicado em: 15/12/2010
Fonte: Autoshow

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